Поперечные профили по существующему ж/д пути с учётом водоотвода
Вопрос
При реконструкции и ремонте железнодорожных путей проектировщики сталкиваются с задачей корректировки поперечных профилей — формы земляного полотна в поперечном сечении. Профиль должен обеспечивать быстрый отвод воды от балластной призмы для предотвращения разжижения грунта основания, морозного пучения и деформаций пути. Особенно это важно на участках с набухающими и пучинистыми грунтами.
Краткий ответ
Поперечный профиль ж/д пути включает:
- Основная площадка шириной 6,5–7,5 м для однопутного участка с уклоном 0,04–0,05 от оси к обочинам;
- Балластная призма из щебня фракции 25–60 мм, толщиной 300–400 мм под шпалой;
- Водоотводные канавы (кюветы) глубиной 0,6–1,0 м с продольным уклоном 0,003–0,005;
- Дренирующий грунт (песок, ПГС) под балластом — прерывает капиллярный подъём воды, особенно на набухающих грунтах.
Нормативная база: СП 119.13330.2012 (Железные дороги колеи 1520 мм), СП 32-104-98 (Земляное полотно).
Полный ответ
1. Конструкция профиля на набухающих грунтах
При набухающих грунтах под основной площадкой устраивается песчаная подушка толщиной 0,5–1,0 м. Откосы укрепляются георешётками с засыпкой щебнем и посевом трав для предотвращения эрозии. Кюветы облицовываются бетонными лотками.
2. Расчёт глубины кювета
hкюв ≥ Q / (v × b) + 0,2где Q — расчётный расход ливневых вод, м³/с; v — скорость течения (0,5–1,0 м/с для незакреплённого русла); b — ширина кювета по дну, м.
Заключение
Поперечный профиль ж/д пути на набухающих грунтах требует усиленного водоотвода — песчаная подушка 0,5–1,0 м, укреплённые откосы, бетонные лотки кюветов. Без этих мер набухание грунта вызывает деформации пути.
Список литературы
- СП 119.13330.2012 «Железные дороги колеи 1520 мм»;
- СП 32-104-98 «Земляное полотно железных дорог».
