Вопрос
Два подземных паркинга, примыкающих друг к другу через деформационный шов, представляют собой один из самых сложных узлов с точки зрения гидроизоляции. Шов должен одновременно обеспечивать свободу взаимных перемещений секций (температурных, осадочных, сейсмических) и абсолютную водонепроницаемость при давлении грунтовых вод, которое в глубоких паркингах (3–4 этажа) достигает 0,03–0,04 МПа (3–4 м вод. ст.). Какие материалы и технологии обеспечивают надёжную гидроизоляцию деформационного шва между подземными сооружениями?
Краткий ответ
Гидроизоляция деформационного шва между двумя подземными паркингами — многобарьерная система:
- Деформационная гидрошпонка ДН-О 320 (с овальной полостью, допускает раскрытие до 50 мм) — основной гидроизоляционный элемент, замоноличиваемый в плиты днища и стены;
- Набухающие профили — дополнительный контур внутри шва, самогерметизирующийся при контакте с водой;
- Экструдер пенополистирол (XPS) толщиной 20–50 мм — заполнитель полости шва, сохраняющий его геометрию;
- Гернитовый шнур — для уплотнения краёв шва перед герметизацией;
- Инъекционная система — резервный контур для ремонта протечек без вскрытия шва.
Нормативы: СП 71.13330.2017, СП 70.13330.2012, СП 29.13330.2011 (для швов в полу).
Полный ответ
1. Конструкция деформационного шва в плите днища
Шов в днище — наиболее ответственный элемент, так как находится под максимальным давлением воды. Конструкция (снизу вверх):
| Слой | Материал | Толщина/размер | Функция |
|---|---|---|---|
| Подбетонка (бетонная подготовка) | Бетон B7.5 | 100 мм | Выравнивающий слой |
| Нижняя гидрошпонка | ПВХ ДН-О 320 | 320 мм | Основной гидроизоляционный барьер |
| Заполнитель шва | ЭППС/XPS | = ширине шва (20–50 мм) | Формообразующий элемент |
| Верхняя гидрошпонка | ПВХ Д 240 | 240 мм | Второй барьер (ремонтопригодный) |
| Герметизация | Полиуретановый герметик | 10–15 мм | Защита от механических повреждений |
2. Технология монтажа гидрошпонок
- Нижняя гидрошпонка ДН-О 320: укладывается на бетонную подготовку, фиксируется скобами к выпускам арматуры днища с шагом 250–300 мм. Овальная полость ориентируется вниз — к источнику воды. Стыки свариваются горячим ножом (220–250 °C), крестообразные и Т-образные пересечения — заводскими элементами;
- XPS-заполнитель: нарезается плитами шириной, равной шву + 5 мм натяга устанавливается вертикально между арматурными каркасами секций до бетонирования;
- Верхняя гидрошпонка Д 240: устанавливается на расстоянии 100–150 мм от верха плиты, фиксируется к арматуре. После бетонирования и распалубки верхняя часть шпонки остаётся доступной для осмотра и ремонта;
- Герметик: после твердения бетона шов над верхней шпонкой заполняется полиуретановым герметиком с армированием стеклотканью при ширине шва > 30 мм.
3. Гидроизоляция шва в стене и перекрытии
В стенах конструкция аналогична днищу, но добавляется набухающий профиль ПН-20 в штрабе между двумя гидрошпонками — он страхует на случай микротрещин в бетоне возле шва. В перекрытии нижняя гидрошпонка не устанавливается, только верхняя Д 240 с герметизацией и защитным окрытием из нержавеющей стали.
4. Формула расчёта ширины шва
По СП 70.13330.2012 минимальная ширина деформационного шва:
Bmin = α × L × ΔT × 1000 + 10
где L — длина секции, м; ΔT — перепад температуры, °C; +10 — запас на неточность монтажа, мм.
Пример: секция 60 м, ΔT = 70 °C: Bmin = 1×10⁻⁵ × 60 × 70 × 1000 + 10 = 42 + 10 = 52 мм → принимаем 60 мм.
5. Инъекционная система как страховка
По периметру шва с обеих сторон закладываются инъекционные трубки Ø12 мм с выводом в смотровые ниши или техпомещения. При появлении протечек через штуцеры нагнетается полиуретановая инъекционная смола, которая при контакте с водой вспенивается и герметизирует трещины и пустоты.
Заключение
Гидроизоляция деформационного шва между подземными паркингами — это трёхбарьерная система: нижняя гидрошпонка ДН-О 320 (основной барьер) + набухающие профили (страховка микротрещин) + верхняя гидрошпонка Д 240 (ремонтопригодный дублёр). Для паркингов глубиной более 2 этажей обязательно устройство резервной инъекционной системы. Нарушение любого из барьеров (например, экономия на дублирующей шпонке) приводит к протечкам, устранение которых в эксплуатируемом паркинге обходится в 5–10 раз дороже стоимости материалов.
Список литературы и нормативных документов, на основе которых написана статья
- СП 71.13330.2017 «Изоляционные и отделочные покрытия»;
- СП 70.13330.2012 «Несущие и ограждающие конструкции»;
- СП 29.13330.2011 «Полы»;
- СНиП 21-02-99 «Стоянки автомобилей» — в части требований к гидроизоляции подземных паркингов;
ПОДЕЛИТЬСЯ